Produzido por Stellandis Um novo caminhão Ram elétrico Uma grande bateria EV acoplada a um motor a gasolina pode estender a autonomia para viagens longas sem paradas frequentes para recarga. A nova picape da montadora, a 2025 Ram 1500 RamCharger, afirma percorrer 690 milhas com o tanque cheio de carga.
Como o Ramcharger funciona com motores elétricos duplos, 250kW na frente e 238kW na traseira, é um EV. Mas funcionalmente, é como lidar com um plug-in híbrido. Se você se lembra do Volt descontinuado da Chevy, ele também operava como um EV e oferecia cerca de 80 quilômetros de alcance puro – mas um motor a gasolina mantinha o sistema EV ligado quando a bateria se esgotava. O Ramcharger é basicamente como uma versão maior do Volt.
Você obtém benefícios de EV, incluindo aceleração rápida de 0 a 60 mph em 4,4 segundos e uma bateria de 92 kWh que permite dirigir longas distâncias sem queimar combustível. De acordo com MotoristaO Ramcharger tem bateria com capacidade útil de 70,8 kWh e pode percorrer até 230 quilômetros com energia elétrica.
Você não consegue um torso frontal espaçoso (Frank) são todas picapes elétricas. Em vez disso, há um motor V6 de 3,6 litros no compartimento, que liga quando a bateria fica fraca, acionando um gerador interno de 130 kW que mantém os motores elétricos do Ramcharger funcionando. (O motor não aciona diretamente o trem de força.) Com gasolina, o caminhão só é capaz de produzir 174 cavalos de potência – mas com a bateria carregada, Stellandis diz que tem uma potência máxima de 663.
No início deste ano, a Stellandis anunciou uma picape totalmente elétrica chamada Ram 1500 REV, que contará com uma bateria muito maior de 229 kWh com um alcance reivindicado de 500 milhas com uma única carga. Embora o Ramcharger tenha uma configuração híbrida, ambos os caminhões da empresa são classificados com capacidade de reboque e carga útil semelhantes. O Ramcharger foi projetado para rebocar até 14.000 libras e pode transportar uma carga útil de até 2.625 libras.
A Ford é atualmente a única montadora legada que oferece no mercado uma picape elétrica voltada para o trabalho. Mas ao rodar com carga total na traseira, o alcance dirigível sofre uma queda significativa, de cerca de 278 milhas (alcance testado pela AAA) para 210 – uma redução de quase 25 por cento. Pare nos carregadores de veículos elétricos para ir mais longe. Mas no caso do Ramcharger, tecnicamente continuará a funcionar com combustíveis fósseis.
Por dentro, o RamCharger traz telas. Ele tem um painel de instrumentos de 12,3 polegadas, uma grande tela de infoentretenimento de 14,5 polegadas e uma tela de 10,25 polegadas para passageiros para entretenimento que suporta entrada HDMI para itens como consoles de videogame. Os motoristas também recebem um heads-up display e um espelho retrovisor digital. Os proprietários podem entrar na unidade com uma chave digital em um smartphone e usar um cartão-chave baseado em NFC como backup.
Só porque um Ramcharger tem motor a gasolina não significa que você queira queimar combustível. Desde que você mantenha o caminhão carregado, de preferência em casa, você poderá utilizá-lo em viagens curtas e não precisará parar em postos de gasolina. Claro, uma grande caminhonete, além do peso de uma bateria, motor a gasolina e tanque de combustível, o Ramcharger tem um peso bruto brutal e não deve ser seu principal motorista diário.
Para viagens mais longas, você precisará levar o Ramcharger a uma das muitas estações de carregamento rápido DC (que esperamos que funcionem) ou a um dos novos Superchargers da Tesla que suportam a porta CCS. O Stellandis é mais um a adotar a bem-sucedida porta de carregamento NACS da Tesla.
