fonte da imagem, Boas fotos
Biden no Salão do Automóvel de Detroit de 2022
O presidente Joe Biden anunciou as restrições mais duras às emissões de gases de escape dos veículos já introduzidas nos Estados Unidos, num esforço para acelerar a transição da indústria automobilística para os carros elétricos.
A meta inclui uma eletrificação de 56% de todos os veículos novos vendidos nos EUA até 2032 – um enorme aumento em relação aos níveis atuais.
Como uma concessão às fábricas de automóveis, a regra foi suavizada em relação à minuta do ano passado.
Mas a administração Biden afirma que reduzirá ainda mais drasticamente os gases que aquecem o planeta.
De acordo com a Agência de Proteção Ambiental, o regulamento de quarta-feira evitará 7 mil milhões de toneladas de emissões de dióxido de carbono nos próximos 30 anos.
Os grupos ambientalistas acolheram favoravelmente a medida, embora alguns activistas tenham manifestado desilusão por não ter sido suficientemente forte.
Os EUA estão a adoptar uma abordagem mais moderada do que a União Europeia e o Reino Unido, que proibirão todas as vendas de automóveis movidos a gasolina a partir de 2035.
O primeiro-ministro do Reino Unido, Rishi Sunak, anunciou no ano passado que a proibição britânica seria adiada por cinco anos em relação ao prazo original de 2030.
A indústria automobilística dos EUA apontou para um crescimento mais lento nas vendas de veículos elétricos (EV) na oposição do ano passado a um projeto de regra que teria produzido 67% de todos os carros novos vendidos até 2032.
Os VE representaram menos de 8% de todas as vendas de automóveis novos no ano passado.
Anualmente, o regulamento concluído limita a quantidade de poluentes permitidos nos escapamentos dos veículos. As montadoras que não atenderem aos novos padrões enfrentarão pesadas multas.
As empresas podem produzir veículos movidos a gasolina, desde que constituam uma percentagem cada vez menor da sua linha total de produtos.
Espera-se que a regra enfrente desafios legais da indústria petrolífera e dos estados liderados pelos republicanos. Em última análise, será decidido pelo Supremo Tribunal.
A Aliança para a Inovação Automotiva, um grupo comercial que representa a indústria automobilística, saudou o ritmo mais lento de implementação, mas disse que a meta ainda era “extraordinariamente ambiciosa”.
A política destaca a corda bamba política que Biden deve caminhar.
Enquanto concorre à reeleição contra o seu rival republicano, Donald Trump, o presidente tenta conquistar os trabalhadores do setor automóvel no importante estado do Michigan, ao mesmo tempo que toma medidas para enfrentar as alterações climáticas, uma questão fundamental para muitos democratas.
Trump prometeu reverter as regulamentações ambientais aprovadas por Biden se ele vencer em novembro.
Carolyn Leavitt, porta-voz da campanha de Trump, disse que a regra “destruiria a indústria automobilística americana, ao mesmo tempo que forçaria os americanos a comprar carros mais caros que não querem e não podem pagar”.
O preço médio de venda de um VE foi de US$ 53.500 no ano passado, US$ 5.000 a mais do que os carros movidos a gasolina, de acordo com a publicação comercial Kelly Blue Book.
O salário médio anual nos EUA é de cerca de US$ 59.000.
Mike Johnson, o presidente republicano da Câmara dos Representantes, criticou a política como “outra guerra radical e antienergética que limitará as escolhas dos consumidores, aumentará os custos para as famílias americanas e devastará os fabricantes de automóveis”.
