O UAW tem como alvo fábricas norte-americanas de mais de uma dúzia de empresas, incluindo Tesla, Honda e Toyota, num esforço para expandir o seu alcance para além do Centro-Oeste.
Durante décadas, os principais membros trabalhistas do setor automotivo do UAW vieram dos três grandes fabricantes de Detroit: Ford, General Motors e a fabricante de jipes Stellantis. As tentativas anteriores do sindicato de invadir fábricas no Sul falharam.
O ambicioso esforço surge depois de o UAW ter obtido aumentos recordes e outras concessões em novos contratos com a Ford, General Motors e Stellandis no outono. O sindicato espera que esses contratos ajudem a ampliar o seu apelo aos trabalhadores da indústria automobilística em todo o país.
O UAW iniciou a campanha no Sul no final do ano passado, inicialmente com o objetivo de fazer com que os trabalhadores assinassem cartões sindicais expressando o seu desejo de aderir ao UAW. O sindicato disse que assim que 70% dos trabalhadores de uma fábrica se inscreverem, o UAW exigirá que a empresa reconheça o sindicato. Caso contrário, o sindicato disse que pediria ao NLRB a realização de eleições.
O porta-voz do UAW, Nathan Junta, recusou-se a confirmar na segunda-feira se o sindicato atingiu o limite de 70 por cento.
O porta-voz da Volkswagen, Michael Lowder, disse que o UAW não pediu à empresa que reconhecesse o sindicato, mas o NLRP enviou uma cópia da petição à VW.
A VW “apoiará totalmente a votação do NLRB para que todos os membros do conselho tenham a oportunidade de votar em privacidade nesta importante decisão”, disse Lowder. “Respeitamos o direito dos nossos trabalhadores a um processo democrático e a decidir quem representará os seus interesses”, acrescentou.
A porta-voz do NLRB, Kayla Plato, confirmou que a petição foi recebida e disse que mais detalhes sobre a eleição estarão disponíveis nas próximas semanas.
Os esforços anteriores para sindicalizar as fábricas de automóveis do sul fracassaram em meio à oposição local de políticos conservadores e ao ceticismo dos trabalhadores.
O sindicato afirma que as atitudes dos trabalhadores em relação à sindicalização estão a tornar-se mais favoráveis à medida que funcionários mais jovens e mais diversificados ingressam nas fábricas.
Os esforços de assinatura de cartões continuam em outras fábricas de automóveis. Em janeiro, o UAW disse que 30% dos trabalhadores de uma fábrica da Mercedes no Alabama tinham assinado cartões sindicais. No mês passado, os trabalhadores de uma fábrica da Hyundai no Alabama também atingiram esse marco. O sindicato disse.
A maioria das fábricas de automóveis no Sul pertence a montadoras estrangeiras ou startups como a Tesla. Os fabricantes escolheram os locais em parte porque as leis e costumes locais dificultavam a organização de sindicatos.
